• TIN TỨC
  • Hành trình một nắng cùng Mazda CX-5

Hành trình một nắng cùng Mazda CX-5

Hành trình một nắng cùng Mazda CX-5

“Để có được những con mực một nắng ngon không hề đơn giản đâu anh ạ…”, Năm vừa nói chuyện, vừa hướng dẫn chúng tôi cách thả câu. Xung quanh bốn bề chỉ có gió biển thổi, mặt nước lăn tăn sóng, phía xa là ánh sáng lập lòe của những chiếc thuyền khác đang miệt mài đánh cá. Muốn có mực một nắng trắng ngon và đúng chất thì phải dùng câu chứ không được dùng lưới, khi câu lên phải mổ ngay và phơi luôn lên thuyền, để lâu mực sẽ đổi màu và không được ngon. Giữa biển đêm trập trùng đó, nhóm thử xe của Autocar Vietnam vẫn miệt mài giăng câu với hy vọng có được một mẻ mực một nắng do chính tay mình làm nên.

Đó là một phần rất nhỏ trong hành trình thử xe lần này của chúng tôi cùng bạn đồng hành là chiếc Mazda CX-5 phiên bản 2WD. Đích đến là xã Quỳnh Phương, Nghệ An - một xã giáp biển của huyện Quỳnh Lưu, cách Hà Nội khoảng hơn 200km. Xã cũng có bãi tắm nhưng khá hoang sơ, nhiều người biết nơi này với di tích Đền Cờn nhiều hơn, nhưng chúng tôi lại đến đây trong hành trình này để ra khơi cùng với các ngư dân.

Những ồn ào phố thị dần bị bỏ lại đằng sau, chiếc xe lướt nhanh trên đại lộ Thăng Long rồi nhanh chóng nhập vào con đường xuyên cả phía Tây dọc đất nước. Một bản nhạc nhẹ nhàng qua hệ thống âm thanh làm nền cho những câu chuyện về đích đến khiến hành trình như ngắn lại. Ai ai cũng có cảm giác háo hức vì theo kế hoạch thì chúng tôi sẽ lên thuyền lênh đênh trên biển, câu mực và thưởng thức những món hải sản tươi ngon nhất chưa từng có. Nhưng điều lo lắng là biển luôn có thể động hoặc không đúng thời điểm tốt để ra khơi. Những bàn luận râm ran và sự êm ái của chiếc xe khiến chúng tôi quên đi những đoạn mặt đường xấu cũng như chặng đường xa.

Dừng chân dưới tán rừng cao su ở Nghĩa Đàn, Nghệ An với dòng nhựa mủ đang nhỏ giọt xuống những chiếc bát đựng. Hệ thống khung gầm cao của chiếc crossover thực sự phát huy trong những chuyến dã ngoại. Cả khu rừng tĩnh lặng, con đường mòn nhỏ thẳng tắp, những chiếc ghế gập được xếp ra nhanh chóng. Mở toang cánh cửa xe và bật nhạc to hơn một chút.

Đón chúng tôi tại bến thuyền Quỳnh Phương là anh Mạnh, vẻ mặt rắn rỏi với làn da nâu bóng cùng cơ bắp chắc nịch phía sau làn áo mỏng đã cũ đúng chất người miền biển. Ngôi nhà nhỏ nằm sát bãi cát dài tại khối Hồng Hải, sóng vỗ ì oạp cả ngày. Xa hơn là sắc màu của những chiếc thuyền đánh cá đang neo đậu và sự đông vui náo nhiệt mỗi khi cá về. Những cuộc điện thoại được gọi liên tục cho Năm (em trai anh Mạnh) đang ở ngoài biển (cách bờ chừng gần 20 hải lý) về việc thuyền có về kịp để đưa chúng tôi ra khơi hay không, về tình hình biển động hay mưa giông bất thường…

Ai cũng háo hức được ra khơi ngay trong buổi tối đầu tiên, nhưng tiếc rằng điều đó đã không xảy ra vì thời tiết quá xấu và phải dời đến chiều tối hôm sau. Bù lại, chúng tôi có cả một đêm để ngồi nghe người đàn ông sinh ra và cả đời gắn liền với biển này kể chuyện về nghề đánh bắt của mình.

Cũng vì dời chuyến ra khơi sang chiều ngày thứ 2, nên sáng sớm hôm ấy chúng tôi được chứng kiến trọn vẹn không khí náo nhiệt khi đón những đoàn thuyền đầy ắp cá trở về. Chỗ này là nhóm người đàn ông đang vừa cười nói rôm rả vừa gỡ những chú cá trích ra khỏi lưới, góc khác là những khay đựng cá đầy ắp đang được các bà các chị cân để bán luôn ngay tại bến. Xa kia, từng chiếc thuyền lại cấp bến hay chiếc xe tải lùi vào lấy cá. Mùi tanh nồng của cá quyện cả với niềm vui của những nụ cười. Thuyền không về tấp nập một lúc và rải rác từng chiếc một, không phải vì bến không đủ chỗ mà và mỗi thuyền sẽ đánh bắt mỗi loài cá khác nhau cũng như thời gian, quãng đường đi là khác nhau.

Còn khá nhiều thời gian chờ đợi trước lúc ra khơi, nên chúng tôi đã tận dụng cơ hội thử sức chiếc CX-5 trên bãi cát dài hoang vắng ở xã Quỳnh Bảng bên cạnh. Theo kế hoạch ban đầu, chúng tôi cần một chiếc xe hai cầu, nhưng vì một số lý do mà bản hai cầu không thể tham gia lần này. Tuy nhiên, thử thách một chiếc xe chỉ dẫn động cầu trước trên bãi cát mới là điều kiện để vừa bộc lộ khả năng của chiếc xe, vừa thể hiện kỹ năng của người lái.

Động cơ 2.0L SkyActiv cho công suất 153 mã lực và mô-men xoắn 200Nm tỏ ra khá sung sức khi đi trên đường trường, nhưng khi trên cát thì câu chuyện còn liên quan đến những yếu tố khác. Do chỉ trang bị cầu trước, nên điều quan trọng nhất để xe không bị mắc lầy trên cát là phải duy trì đà tốt và không được đánh lái gấp. Nếu muốn nghịch một chút để có những pha cuộn cát đẹp mắt, người lái có thể tắt hệ thống cân bằng điện tử DSC và hệ thống chống trượt TCS trong danh sách dài các trang bị an toàn tiêu chuẩn.

Một trong những yếu tố khác khiến người lái Mazda CX-5 cảm thấy thoải mái là hệ thống điều khiển linh hoạt. Với số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải chỉ 2,6 vòng, đôi tay của người lái sẽ không chỉ nhàn nhã hơn khi đi trên các cung đường quanh co, mà cả khi di chuyển trong đô thị đông đúc. Và lúc này, cảm giác mạnh thật thú vị khi được đùa nghịch với những cú đánh lái văng xe trên bãi cát trải dài. Đâu phải chỉ có những chiếc xe 2 cầu mới làm được điều đó!

Khi mặt trời đứng bóng cũng là lúc thuyền của Năm về, không quá nhiều cá nhưng nụ cười vẫn luôn nở trên môi những người đi biển bởi với họ ra khơi là cái nghiệp và chuyến nhiều chuyến ít cũng là điều bình thường. Sau bữa cơm chiều, chúng tôi cùng anh Mạnh và Năm nhanh chóng sửa soạn đồ đạc để ra khơi ngay khi những cơn mưa vừa dứt. Tiếng máy thuyền nổ xình xịch giữa bến thuyền đầy sắc màu của những chiếc đèn dùng để báo hiệu, nhanh chóng tăng ga và neo đậu xa bờ.

Như đã trở thành bản năng, Năm chỉ cho chúng tôi kinh nghiệm để đi biển, chọn chỗ có nhiều mực, cách soi đèn cũng như mắc câu ra sao để có thể thu hút được những con mực dưới biển. Cũng như câu cá ở nước ngọt, câu mực ở biển cũng đòi hỏi sự kiên trì, chịu khó cũng như sức khỏe. Chúng tôi cứ lặp đi lặp lại động tác thả câu xuống rồi lại kéo lên cả trăm lần liên tục như thế. Trời về khuya, gió thổi lạnh hơn, nhưng chúng tôi không đơn độc, có rất nhiều những chiếc thuyền khác cũng đang sáng đèn để đánh bắt hải sản xung quanh (gọi là xung quanh nhưng cũng cách 3-5 hải lý).

Sự kiên trì cuối cùng cũng được đền đáp, những con mực đầu tiên dính câu, không quá to và chỉ dài chừng gần 20cm nhưng đó là niềm vui của cả đoàn. Năm nhanh chóng gỡ mực và mổ luôn để phơi ngay lên mạn tàu. Chúng tôi lại cặm cụi thả câu và giật, cứ như vậy, suốt gần cả đêm.

Dường như những câu chuyện về biển vẫn chưa dứt nên vừa lái thuyền, Năm lại vừa kể cho chúng tôi nghe tiếp về nghề ra khơi. Thông thường một chuyến đi biển kéo dài khoảng 5 – 10 ngày, có khi lâu hơn hoặc thậm chí là chỉ có một ngày ra một ngày về. Các thuyền đánh bắt xa bờ thường đi thành nhóm, mỗi nhóm như vậy sẽ đánh bắt mỗi loại hải sản khác nhau, có nhóm bắt cá trích, nhóm bắt cá nục, nhóm khác lại thả lồng bắt ghẹ… Mỗi thuyền đều có đầy đủ bếp ăn cũng như dự trữ lương thực đầy đủ, phương tiện thông tin liên lạc và máy dò cá là thiết bị thiết yếu. Riêng với mực một nắng thì không quá nhiều thuyền làm bởi khá kỳ công mà rủi ro lại cao do phải câu từng con và mổ ngay khi lên thuyền.

Tàu nhổ neo để chuẩn bị trở về bến cũng là lúc trời vừa tảng sáng và mặt trời mắt đầu lên. Cả đoàn hồ hởi với “chiến lợi phẩm” hấp dẫn chưa từng có từ trước đến nay. Chiếc Mazda CX-5 đã chở đủ người nay lại “cõng” thêm những thùng xốp chứa hải sản… là những món quà tươi rói của biển cả ban tặng và cũng là công lao cho đêm giữa trùng khơi.

Trong câu chuyện trên chuyến xe trở về, dường như ai cũng còn đọng lại trong mình sự mến khách của người dân miền biển Quỳnh Phương, cảm giác dập dềnh của con tàu gỗ giữa màn đêm và niềm vui vỡ òa khi câu được những con mực đầu tiên. Tạm biệt Quỳnh Phương, nhưng chúng không quên lời hứa sẽ trở lại đây ít nhất là một lần nữa để theo thuyền ra khơi trong một chuyến đi đánh bắt dài ngày hơn.

Về đầu trang

Phụ tùng điện lạnh